WOODBURY, MN
Metro Transit y los socios del proyecto celebraron hoy el inicio de la construcción de la Línea Dorada de METRO , que se convertirá en el primer servicio de Bus Rapid Transit en Minnesota que utilizará principalmente carriles para autobuses.
Cuando finalice la construcción, los autobuses de la Línea Dorada circularán a lo largo de un corredor de 10 millas generalmente hacia el norte y cerca de la Interestatal 94, con paradas en Saint Paul, Maplewood, Landfall, Oakdale y Woodbury. El servicio está programado para comenzar en 2025.
“Con el servicio durante todo el día en ambas direcciones, la Línea Dorada se convertirá en una opción de transporte conveniente, confiable y sostenible para las personas que viajan a lo largo del corredor de la Interestatal 94”, dijo el presidente del Consejo Metropolitano, Charlie Zelle .
Al igual que otras líneas de BRT, la Línea Dorada contará con estaciones mejoradas con señales de calor, luz y en tiempo real, y autobuses especializados que permitirán abordar desde todas las puertas. Aproximadamente el 70% de la ruta de la Línea Dorada utilizará carriles para autobuses.
El residente de Maplewood, Darrell Paulsen , quien presidió el Comité Asesor Comunitario y Comercial del proyecto, espera viajar en la Línea Dorada para el trabajo y las salidas sociales.
Paulsen vive cerca de la futura estación Maplewood y se encuentra entre el 13% de los hogares en el corredor de la Línea Dorada que no tienen automóvil. “Tengo parálisis cerebral, por lo que Bus Rapid Transit es una gran ventaja para mi familia y para mí”, dijo Paulsen.
La Línea Dorada brindará acceso a varios destinos clave, incluido el centro de Saint Paul, el centro comercial Sun Ray, la sede central de Maplewood de 3M, Tamarack Hills y Woodbury Village. Hay alrededor de 93,500 puestos de trabajo dentro de una media milla de las estaciones de la Línea Dorada.
“Es una situación en la que todos ganan”, dijo Will Schroeer , director ejecutivo de East Metro Strong. “La gente de Dayton’s Bluff tiene acceso a más trabajos y los empleadores de los suburbios tienen acceso a más empleados”.
Y viene más desarrollo. A partir de 2020, se estaban realizando más de $ 388 millones en construcción permitida a lo largo del corredor Gold Line y se planearon otros $ 1.2 mil millones en desarrollo.
Norhart, con sede en Forest Lake, comenzó este verano la construcción de un edificio de apartamentos de siete pisos y 328 unidades que estará a poca distancia de la futura estación Helmo Avenue. “Nos entusiasma ofrecer a nuestros residentes una forma rápida, cómoda y rentable de explorar Saint Paul, Maplewood, Landfall, Oakdale, Woodbury y más”, dijo Mike Kaeding , director ejecutivo de Norhart.
Como parte del proyecto de construcción, se construirán nuevas instalaciones de Park & Ride en Sun Ray Station en Saint Paul, Helmo Avenue Station en Oakdale y Woodlane Drive Station Park & Ride en Woodbury. El Queens Drive Park & Ride existente en Woodbury también tendrá estacionamiento para pasajeros de Gold Line.
Un nuevo puente sobre la I-94 que conecta Helmo Avenue en Oakdale y Bielenberg Drive en Woodbury también se financiará parcialmente a través del proyecto. “El puente reducirá el tráfico pesado en Radio Drive/Inwood Avenue y conectará mejor a nuestras dos comunidades”, dijo Laurie Staiger , presidenta y directora ejecutiva de la Cámara de Comercio del Área de Woodbury.
El proyecto Gold Line está siendo dirigido por Metro Transit con el apoyo de los condados de Ramsey y Washington. La Administración Federal de Tránsito está cubriendo casi la mitad de los costos de capital, estimados en $505 millones.
Thank you to our speakers, local leaders, and community members who helped celebrate our groundbreaking ceremony this morning! We’re excited for this milestone for the project, which will improve transit access and opportunity in the east metro and our region. #BRTaFasterRide pic.twitter.com/nIH0lQ5UoR
— METRO Gold Line (@GoldLineBRT) October 19, 2022
