MINNEAPOLIS, MN
El alcalde Jacob Frey apoya que los conductores reciban salarios más altos y mejores condiciones laborales.
Después de docenas de conversaciones con conductores, pasajeros, defensores, asociaciones empresariales, sindicatos y compañías de viajes compartidos, el alcalde Frey ha conseguido un compromiso de Uber que garantiza a los conductores en ruta para recoger a un pasajero en Minneapolis, o transportar activamente a un pasajero dentro de la ciudad de Minneapolis. límites, ganarán al menos el salario mínimo de Minneapolis, calculado quincenalmente. Uber también se ha comprometido a que ningún conductor ganará menos de cinco dólares por cualquier viaje en el área metropolitana de Minneapolis, sin importar cuán corto sea el viaje. Ambos compromisos entran en vigor de forma inmediata.
Además, Uber seguirá trabajando con Somali Community Resettlement Services (SCRS), una organización local sin fines de lucro, para ayudar a los conductores que deseen apelar una decisión de desactivación. SCRS tiene una línea directa con el equipo de Revisión de Desactivación de Uber y la capacidad de proporcionar contexto adicional y documentación de respaldo al solicitar que Uber vuelva a revisar el caso de un conductor.
Al mismo tiempo, el alcalde Frey no puede apoyar la ordenanza que se aprobó la semana pasada y ha vetado el Expediente Legislativo No. 2023-00044. El alcalde expuso sus preocupaciones al Concejo Municipal en un correo electrónico el 16 de agosto, antes de la votación. Dijo que se necesitaba más tiempo para deliberar y revisar datos esenciales antes de que se promulgara una ordenanza con efectos desconocidos sobre la remuneración justa de los conductores, la seguridad para todos y el futuro de los viajes compartidos en Minneapolis.
Durante las próximas dos semanas, se iniciará un proceso para una nueva ordenanza, un proceso que incluirá aportes de un amplio conjunto de partes interesadas, incluidos conductores, sindicatos, asociaciones empresariales, defensores de las personas con discapacidad, personal de la ciudad, representación del Concejo y personal del alcalde. y representantes de Uber y Lyft.
“Durante las últimas dos semanas, he hablado con conductores, pasajeros, defensores, asociaciones empresariales, sindicatos y compañías de viajes compartidos por igual, y a partir de los comentarios que recopilamos, está claro que necesitamos más tiempo para hacer esto bien”, dijo el alcalde Frey . “En las próximas semanas, trabajaremos en asociación con todas las partes interesadas para hacer nuestra tarea, deliberar y asegurarnos de elaborar una ordenanza que se base en datos y articulo claramente políticas basadas en impactos conocidos, no en especulaciones”.
“La colaboración y el compromiso son fundamentales para formular políticas que eviten consecuencias no deseadas, generen una mayor aceptación y tengan éxito en sus objetivos”, dijo el concejal Andrew Johnson, presidente del Comité de Obras Públicas e Infraestructura. “El veto del alcalde crea una oportunidad para que los autores de la ordenanza trabajen con todas las partes interesadas en la redacción de una política que promueva la prosperidad de los conductores, la seguridad pública y una mayor transparencia, evitando al mismo tiempo barreras al acceso al transporte público. Espero trabajar con mis colegas en este esfuerzo para unir a todos y lograr que se apruebe una legislación significativa”.
“No quería llegar a esto, pero aquí estamos. Los conductores de Uber y Lyft necesitan y merecen un salario digno; sin embargo, creo firmemente que este es un problema que necesita una solución a nivel estatal”, dijo la concejal LaTrisha Vetaw. “No es lo mejor para la ciudad emprender esto sola. Necesitamos escuchar y responder a todos los lados de este complejo tema”.
“Al escuchar el testimonio público de muchos conductores de TC, me quedó claro que merecen salarios más altos y mayores protecciones. Dicho esto, voté no a esta ordenanza y apoyo al alcalde usando su poder de veto”, dijo el concejal Michael Rainville. “Creo que esta ordenanza habría tenido consecuencias no deseadas, como cobrar precios a las personas que dependen del viaje compartido para ir al trabajo. Además, no tiene sentido que la Ciudad apruebe e implemente una ordenanza utilizando recursos de la Ciudad sin siquiera saber cuál es el plan del Estado.
El grupo de trabajo del Gobernador dará su recomendación el 1 de enero de 2024, el mismo día que esta ordenanza habría entrado en vigor. Además, es importante involucrar a todas las partes afectadas al crear una nueva política y Uber y Lyft quedaron fuera de esta conversación”.
Se adjunta la carta de veto del alcalde, al igual que el correo electrónico que el alcalde envió a los concejales el 16 de agosto.
