MINNEAPOLIS, MN
Desde el pasado mes de octubre el Consejo Metropolitano había estado a la espera de que se aprobara la siguiente parte para la construcción de la línea azul del Tren Ligero, conocido como Bottineau.
Esta semana el Consejo recibió el permiso de la federación para comenzar las fase de ingeniería del proyecto. Lo que significa que el personal puede finalizar el diseño de la línea que comenzará a correr en el 2021, 13 millas del centro de Minneapolis, norte de Minneapolis, hacia las ciudades de Golden Valley, Robbinsdale, Crystal y Brooklyn Park.
Aun la línea Bottineau no cuenta con todo el dinero para comenzar con la construcción, pero el Consejo Metropolitano recibirá fondos para financiar su desarrollo. Hasta ahorita el Consejo ha recibido 1.2 millones de dólares por parte de la Administración Federal de Transporte.
La línea costará mas de 1.5 billones.
El Consejo espera tener todo el dinero asegurado para principios del año que entra. La construcción podría comenzar en el 2018 y estará en funcionamiento en el 2021. Oficiales locales esperan que el gobierno federal financie la mitad del costo de la Línea Bottineau. Para asegurar los fondos el Consejo necesita que el estado de Minnesota cubra 150 millones en costos locales.
La línea también conectará centros de actividades incluyendo el campus norte del Target, Hennepin Community Colleges, el centro de Robbinsdale, Golden Valley, el Instituto de Rehabilitación Courage Kenny con el centro de Minneapolis.
La Extensión de la Línea Azul irá sobre la línea del tren ligero actual hasta el VA Centro Médico, Mall de las Américas y el Aeropuerto Internacional y conectará Minneapolis y las comunidades al noroeste con el sistema de transporte público de la región. Además de la del Target Field, se construirán 11 estaciones más.
FTA grants approval for @BlueLineExt to enter engineering phase. https://t.co/iPnTw7Djrg
— Metropolitan Council (@MetCouncilNews) January 19, 2017
Los estudios de ampliación de la Línea Azul del Tren Ligero datan de 1980, cuando era conocido como Bottineau. El 22 de agosto de 2014, el Consejo Metropolitano recibió la aprobación federal para empezar a diseñar la extensión.
Apenas en septiembre del año pasado, la Administración Federal de Tránsito firmó el proceso de revisión ambiental para construir la extensión de la Línea Azul, con lo que Metro Metro Transit pudo continuar con la siguiente parte del proyecto, que era la revisión por parte del Consejo y su aprobación, que finalmente llegó esta semana.
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