MINNEAPOLIS, MN
El Presidente del Consejo Metropolitano Adam Duininck, abogado por tránsito, grupos empresariales, y los funcionarios locales instaron a legisladores a retirar su propuesta y buscar una solución sostenible a la financiación de tránsito en la región metropolitana de las Ciudades Gemelas.
Los servicios de autobús, tren ligero y metro de movilidad para los ancianos y discapacitados en las ciudades gemelas sufrirán recortes de servicios y significativos, aumentos de tarifas en virtud de la legislación introducida por los líderes de la Legislatura de Minnesota. La propuesta HF 861 propone recortar drásticamente la financiación de tránsito del metro, el más grande proveedor de tránsito en las ciudades gemelas.
Tras tomar en cuenta un aumento de la tarifa propuesta, el déficit presupuestario de HF 861 ascendería a más de 125 millones de dólares durante el próximo ciclo de dos años.
Los recortes propuestos darían lugar a reducciones devastadoras en autobus local y el servicio ferroviario.
“Si los republicanos en la legislatura realizan estos cambios, nuestra única alternativa será la de reducir el tamaño del área de servicio de tránsito y reducir el número de horas que el sistema funciona al mismo tiempo que aumentamos drásticamente las tarifas. Las personas que dependen de tránsito para llegar al trabajo, la escuela y las actividades personales van a pagar el precio más alto a medida que reducimos las horas de servicio, rutas y destinos “, dijo Adam Duininck, presidente del Metropolitan Council, que opera Metro Transit.
“Para compensar un déficit de ese tamaño, nos veremos obligados a cortar el servicio en un 40 por ciento.
El corte del servicio será más grande si no pasamos un aumento de la tarifa este año “, continuó Duininck.
Duininck dice que el cambio de $50 millones hará que sea casi imposible para los condados el construir nuevas vías de transito en el futuro.
“La legislatura del estado es agarrar dinero de los impuestos locales que se han planteado para un propósito y luego pasar para otro”, dijo Peter McLaughlin, comisionado del condado de Hennepin, “esta acción mermado nuestra capacidad de expandir nuestro sistema de transporte y satisfacer las necesidades de la región.”
Defensores de tránsito y los líderes empresariales han dicho que cortes en este nivel tendrán un impacto desastroso en las ventajas y la calidad de vida competitiva de la región.
Encuestas de usuarios del transporte de tránsito del metro encuentran que el 80 por ciento de los viajes tomadas en el sistema de tránsito son personas que se desplazan al trabajo o escuela. fuertes recortes en la zona metropolitana de tránsito tendrán un impacto directo en las empresas locales que dependen de los trabajadores para llegar a tiempo, y los estudiantes que necesitan para llegar a clases.
“Hemos estado urgiendo a los legisladores para mejorar nuestro sistema de transporte, ya que lleva a la gente a trabajar y atrae talento para nuestra región. Esto va a dañar a cientos, si no miles, de las empresas que confían en el tránsito para llegar a sus empleados que trabajan a tiempo y para atraer clientes a sus negocios. El cuarenta por ciento de los trabajadores en el centro de Minneapolis llegan a trabajar en tránsito. Recortar los autobuses y los empleadores se verán obligados a salir de nuestra ciudad sólo para asegurar que los empleados puedan encontrar un lugar para estacionarse “.
Los recortes también caerán sobre aquellos que son dependientes de tránsito, así como aquellos que utilizan regularmente el servicio de Metro Mobility para las personas con discapacidad.
Mientras tanto, el plan de gobernador Dayton, exige una inversión en carreteras, y el tránsito, tanto en metro y zonas rurales de Minnesota.
ICYMI: video of today’s news conference on the potentially devastating impact of transit budget. https://t.co/niaW08Yhl2
— Metropolitan Council (@MetCouncilNews) March 27, 2017
