Las nuevas tarifas entrarán en vigor el día 1ro de Octubre.
MINNEAPOLIS, MN
Después de meses de deliberación y participación pública, el Consejo Metropolitano votó el miércoles por aumentar las tarifas regulares en las rutas de autobús y tren por 25 centavos y en las tarifas de Metro Mobility por 50 centavos, efectivos cambios para el 1ro de octubre, 2017.
El Consejo también votó para hacer permanente el Programa de Asistencia de Tránsito (TAP) que proporciona una tarifa con descuento de $1.00 por viaje en todo momento a personas elegibles de bajos ingresos. También se aprobaron una serie de otros ajustes.
Es la primera vez que tarifas de transporte se han ajustado en la región de las ciudades gemelas desde finales de 2008.
En el año 2016, el número de usuarios fue de 96.3 millones de viajes. En un día promedio, la cantidad de pasajeros es más de 250,000 viajes. La investigación muestra el 80 por ciento de los usuarios van al trabajo o escuela.
“Esto no fue un voto fácil, pero que era necesario fortalecer el futuro del transporte en nuestra región”, dijo el Presidente del Consejo Metropolitano Adam Duininck. “El sistema de tránsito conecta a cientos de miles de Minnesota con sus puestos de trabajo, escuelas y con sus comunidades. Este es el primer ajuste de tarifas que hemos hecho en casi una década. Reconozco que algunas personas de bajos ingresos que dependen de tránsito pueden no ser capaces de pagar un aumento en absoluto. Por lo tanto, me complace que el Consejo fue capaz de mitigar el impacto de un aumento de tarifas en las personas de bajos ingresos llegado, al hacer permanente el Programa de Asistencia de Tránsito “.
La decisión se produce tras un importante debate y la opinión del público en relación con las presiones sobre el presupuesto de tránsito del Consejo. Los servicios de transporte regionales se enfrentan a desafíos importantes, incluyendo las presiones inflacionarias, el crecimiento de la demanda de servicio de Metro Mobility y una fuente de financiación principal para el tránsito – el impuesto sobre venta de vehículos de motor – que continuamente no está cumpliendo con las expectativas. Las operaciones financiadas por el Legislativo 2017 con una infusión de dinero de una sola vez de $ 75 millones, y cero dólares para el año fiscal 2020-2021, y mas razones que resultarán en un déficit de tránsito proyectado en $ 110 millones.
La acción del Consejo dará lugar a un estimado de $6.8 millones en ingresos adicionales por año.La acción del Consejo afecta a todos los servicios de tránsito regionales.
Incluyendo aquellos operados por Metro Transit, Metro Mobility, el Consejo Metropolitano y los proveedores de transporte de cercanías (Maple Grove Transit, Minnesota Valley Transit Authority, Plymouth MetroLink, entre otros). Las tarifas de transporte, bajo la ley estatal y la política regional, deben establecerse sobre una base regional y ser consistente a través de los proveedores.
