MINNEAPOLIS, MN
Un estudio realizado por el laboratorio HumanFIRST de la Universidad de Minnesota, dio a conocer que la seguridad de los peatones ha mejorado a pesar de que cuatro personas han muerto en los últimos días tratando de cruzar la calle sobre pasos peatonales en el área metropolitana.
La directora del laboratorio, Nichole Morris dijo que “es muy duro ver tantas muertes de peatones en tan poco tiempo. Mi misión es cero muertes en todo el estado, lo siento muy personal cada vez que tenemos un accidente fatal.”
Para llevar a cabo el estudio, Morris y su equipo de investigadores han pasado meses cruzando más de 16 mil intersecciones en Saint Paul, con la esperanza de haber aprendido lo necesario para hacer el proceso más seguro para todos.
“Con frecuencia, vemos a personas decir “lo siento.” Es muy claro que lamentan no haberse detenido, pero no nos vivieron hasta que ya era demasiado tarde por que no estaban buscándonos,” dijo Morris.
Es por esta razón que los investigadores trabajaron con la policía de Saint Paul para incrementar la visibilidad y el apoyo de las autoridades en los cruces peatonales durante el 2017 y 2018.
Cuando comenzaron a hacer el estudio en 2017, encontraron que menos del 32 por ciento de los vehículos les cedían el paso. Después de incrementar la visibilidad y el apoyo de las autoridades en algunas intersecciones, el número de conductores que les cedían el paso, aumentó en un 70 por ciento.
El esfuerzo incluso tuvo un efecto dominó, ya que el 60 por ciento de los vehículos cedieron el paso a los peatones en todas las intersecciones que monitorearon. También se han visto mejorías en todo el estado.
En 2016, la muertes de peatones alcanzaron un máximo histórico, 60 peatones fallecieron mientras trataban de cruzar la calle. Desde entonces, el número de muertes se ha reducido a 42 y se ha mantenido estable en los últimos dos años.
Una de las razones por las que se incrementaron el número de muertes, es la aparición de más SUV, junto con más distracciones, por lo que Morris recomienda límites de velocidad más bajos y barreras de protección para los peatones, los cuales pueden hacer una diferencia duradera.
Durante la investigación, Morris se dio cuenta que los peatones también pueden hacer algunas cosas para que no los atropellen, como levantar los brazos y hacer contacto visual antes de cruzar la calle.
