SAINT PAUL, MN
Cerca de 200 glorietas en el estado son parte de la reducción de lesiones graves y del plan para salvar vidas, esto según un nuevo estudio publicado por el Departamento de Transporte de Minnesota.
“En general, las glorietas en Minnesota están funcionando bien,” dijo Derek Leuer, ingeniero de seguridad del tráfico. “En la mayoría de los casos, glorietas modernas se comparan favorablemente en la seguridad y el rendimiento operativo con las intersecciones convencionales.”
Las glorietas también tienen costos de construcción iniciales comparables y menores costos por ciclo de vida que una señal de tráfico con capacidad de tráfico similares, dijo.
El informe también mostró los siguientes datos en las intersecciones con glorietas de un solo carril, el tipo más común de glorietas en el estado:
- Reducción del 69 por ciento en las tasas de accidentes en ángulo recto
- Reducción del 83 por ciento en las tasas de accidentes de giro a izquierda
- Reducción del 61 por ciento en las tasas de accidentes con lesiones
El estudio, que se encuentra en línea en http://www.mndot.gov/trafficeng/safety/docs/roundaboutstudy.pdf , examina el funcionamiento de la seguridad de las glorietas comparando el antes y después de la construcción de las tasas de accidentes. Esto demuestra que no ha habido fatalidades que incluyen a varios vehículos en una rotonda en Minnesota. Hubo una reducción del 86 por ciento en la tasa de accidentes fatales en las intersecciones donde se instalaron las glorietas y una reducción del 83 por ciento en la tasa de accidente grave lesión.
Para todos los tipos rotonda, hubo una reducción del 42 por ciento en las tasas de accidentes con resultado de lesiones.
Las características de diseño de glorietas que ayudan a reducir los accidentes graves y muertes incluyen el control de rendimiento de entrar al tráfico y los enfoques canalizados y otros elementos geométricos que controlan la velocidad de desplazamiento, facilitar el intercambio eficaz de los flujos de tráfico y reducir al mínimo el número y la gravedad de los conflictos y choques de vehículos.
El estudio de glorietas de MnDOT es el más grande realizado en el estado hasta la fecha. Se recogieron datos de 144 sitios individuales. Los datos incluyen información detallada, por condado y ciudad, en cada rotonda, incluyendo las tasas de accidentes y volumen de tráfico. Los sitios con bajos volúmenes de tráfico y aquellos que sólo servicio de zonas residenciales, no se estudiaron los parques de pequeñas empresas o lugares privados. El informe y el informe detallado sitio está en línea en http://www.mndot.gov/trafficeng/safety/reportspubl.html bajo los informes temáticos.
Minnesota construyó su primera glorieta en 1995 en Brooklyn Park. Desde entonces, MNDOT, condados y ciudades han construido glorietas en todo el estado. Tipos Roundabout incluyen carriles individuales, carriles duales y carriles desequilibradas en ajustes tales como,, suburbanas, terminales de intercambio de rampa urbanas rurales y ubicaciones superiores e inferiores de volumen.
