MINNEAPOLIS-SAINT PAUL
Los Departamentos de Obras Públicas de las ciudades de Minneapolis y Saint Paul se están asociando con investigadores de la Universidad de Minnesota para realizar cambios significativos en la forma en que los conductores responden a los peatones en los cruces peatonales.
El programa de investigación, financiado por el Departamento de Transporte de Minnesota y dirigido por Nichole Morris, directora del Laboratorio HumanFIRST en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Minnesota, medirá cuántos conductores se detienen para las personas que cruzan las calles y cómo se pueden realizar varios tratamientos de ingeniería. afectar la seguridad de los peatones en los cruces.
“No es ningún secreto que el exceso de velocidad, la conducción agresiva y los comportamientos totalmente inseguros se han intensificado durante la pandemia. Sabemos que un problema tan grave no puede ser resuelto por ninguna agencia. Es fundamental que trabajemos con nuestros socios y miembros de la comunidad de nuevas formas para calmar nuestras calles y hacerlas más seguras para viajar sin importar si está caminando, en bicicleta o conduciendo ”, dijo Sean Kershaw, director de Obras Públicas de la Ciudad de Saint Paul.
En los últimos cinco años, ha habido más de 2,598 choques de peatones en Minneapolis y Saint Paul.
De ellos, 402 involucraban a jóvenes, incluidos 183 que involucraban a niños menores de 10 años. Los choques fatales y severos que involucran exceso de velocidad o conducción imprudente han aumentado significativamente en los últimos 18 meses en Minneapolis, Saint Paul y en todo el país. El año pasado, más del 70% de los choques fatales en Minneapolis involucraron altas velocidades.
La semana pasada, el 52% de los conductores se detenían para los peatones en los lugares de estudio en Saint Paul y el 36% en los lugares de Minneapolis. En un esfuerzo anterior en Saint Paul , realizado en 2018, el conductor que se detenía en los cruces peatonales mejoraba del 32% al 83% según las observaciones de los investigadores. (Las ciudades esperan lograr mejoras similares este año).
“Tengo la esperanza de que veamos una mejora en los comportamientos de seguridad con este programa a lo largo del tiempo, como vimos en el último programa. De manera más inmediata, espero que este programa inicie muchas conversaciones entre amigos y familias, donde espero que todos comencemos a presionarnos unos a otros para reducir la velocidad y viajar de una manera que garantice que todos lleguen a casa de manera segura ”, dijo Morris.
“A partir de esta semana, ocho intersecciones en cada ciudad recibirán varios tratamientos de ingeniería diseñados para mejorar la seguridad de los peatones como parte del estudio de investigación”, dijo Brette Hjelle, directora interina del Departamento de Obras Públicas de la ciudad de Minneapolis. “Cada ciudad también comenzará a publicar las tasas promedio de conductores que ceden el paso a los peatones en grandes letreros azules para aumentar la conciencia local sobre los problemas de seguridad de los peatones y ayudar a las comunidades a rastrear su progreso en la mejora de la seguridad de nuestras carreteras”.
Las mejoras en este estudio de investigación se basarán en otras mejoras de seguridad planificadas en ambas ciudades. Minneapolis está instalando mejoras de seguridad de “construcción rápida” en cinco calles con lesiones graves este verano y se planean más mejoras para el otoño y el próximo año.
El nuevo programa de seguridad, la Copa de Seguridad de Ciudades Gemelas, también está desafiando a los miembros de la comunidad en Minneapolis y Saint Paul a practicar comportamientos de seguridad en nuestras carreteras. Se alienta a los miembros de la comunidad a tomar el Compromiso de seguridad de Twin Cities que ayuda a los conductores, peatones y ciclistas a comprometerse con prácticas seguras en nuestras carreteras, como seguir los nuevos límites de velocidad en toda la ciudad de Minneapolis y Saint Paul de 20 mph a menos que se indique lo contrario, deteniéndose para peatones en cruces peatonales y carreteras de una manera predecible.
En tcsafetycup.umn.edu/study-information se pueden encontrar detalles adicionales sobre el proyecto de investigación de seguridad peatonal, incluidas las ubicaciones del estudio .
